Tờ New York Times, tờ báo đầu tiên đưa tin về vụ việc vào thứ Sáu (14/6), tuyên bố rằng FAA cũng đang điều tra xem liệu các tài liệu chứng minh vật liệu titan được sử dụng trong một số máy bay Airbus có phải là xác thực hay không.
Reuters đưa tin các nhà sản xuất máy bay đang phải đối mặt với nhu cầu mạnh mẽ về máy bay mới do nhu cầu đi lại tăng đột biến sau đại dịch COVID-19 (virus Đảng Cộng sản Trung Quốc). Tuy nhiên, các vấn đề về chuỗi cung ứng và tình trạng thiếu phụ tùng đã hạn chế khả năng đáp ứng nhu cầu này từ các hãng hàng không của họ.
Titan là thành phần quan trọng trong chuỗi cung ứng hàng không vũ trụ, được sử dụng trong sản xuất càng đáp máy bay, cánh quạt và đĩa tuabin.
Theo New York Times, nguyên nhân khiến FAA mở cuộc điều tra là do một nhà cung cấp phụ tùng đã phát hiện ra một lỗ nhỏ trên vật liệu máy bay. Lỗ nhỏ này là do ăn mòn.
BẮN CÁFAA cho biết Boeing đã báo cáo một hành vi tiết lộ tự nguyện "liên quan đến một nhà phân phối có thể đã làm sai lệch hoặc cung cấp hồ sơ không chính xác khi mua nguyên liệu".
Cơ quan cũng cho biết, "Boeing đã đưa ra lời khuyên nêu rõ cách các nhà cung cấp nên luôn cảnh giác về các hồ sơ có khả năng bị làm giả."
Boeing cho biết vấn đề này chỉ liên quan đến một số lô hàng hợp kim titan được một số ít nhà cung cấp trong ngành tiếp nhận, ảnh hưởng đến một số ít bộ phận máy bay. Nhà sản xuất máy bay cũng cho biết tất cả các bộ phận liên quan sẽ được tháo ra khỏi máy bay trước khi giao hàng, đồng thời nói thêm rằng điều này sẽ không ảnh hưởng đến an toàn.
Airbus cho biết họ đã biết được tình hình. Công ty cho biết trong một tuyên bố với CNN: "Việc thử nghiệm rộng rãi các bộ phận từ cùng một nguồn cung cấp đã cho thấy khả năng bay của A220 vẫn còn nguyên vẹn."
Khi chiến tranh Nga-Ukraine tiếp tục diễn ra, Canada đã áp đặt các biện pháp trừng phạt đối với các nhà sản xuất titan của Nga, mặc dù vẫn có những trường hợp ngoại lệ. Không rõ liệu các tài liệu giả mạo có liên quan đến lệnh trừng phạt hay không.
Spirit AeroSystems, công ty cung cấp thân máy bay cho Boeing và cánh cho Airbus, cho biết hợp kim titan được đưa vào chuỗi cung ứng thông qua các tài liệu "giả mạo" và tất cả các bộ phận liên quan đã bị loại bỏ khỏi quá trình sản xuất.
Công ty cho biết: "Hơn 1.000 cuộc thử nghiệm đã được hoàn thành để xác nhận tính chất cơ học và luyện kim của các vật liệu bị ảnh hưởng và đảm bảo khả năng tiếp tục được bay."
Biên tập viên: Li Yuan#
路透社报导说，由于COVID-19（中共病毒）疫情后旅行激增，飞机制造商面临对新飞机的强劲需求。然而，供应链问题和零件短缺限制了他们满足航空公司这一需求的能力。
BẮN CÁ这些海冰经由弗拉姆海峡（Fram Strait）漂向北冰洋。弗拉姆海峡宽450公里，它是北冰洋的海峡，介于格陵兰岛和斯瓦尔巴群岛（Svalbard）之间。这个海峡是海冰漂出北极地区的主要通道。
我们说的无人战争，无论是无人机也好，无人车也好，或者是无人艇也好，它并不是完全的无人，只是没有人坐在上面，但是仍然有人操控。我举个例子，美国的全球鹰无人机是最大的长航时侦察机，它叫无人机，是没有人坐在飞机上，但有人在操控。全球鹰的操控一般是由操控员坐在美国本土的一个操控中心，远程遥控全球鹰的飞行。全球鹰诞生很早，大概是二十年前，那个时候还没有低轨道卫星，都是靠地球同步轨道的通信卫星，通信卫星因为轨道非常高，延迟也非常大，可能是几百毫秒到一秒，这样一个延时对于飞机在空中飞是可以的，因为空中也没有什么障碍物，飞机只是去侦察，拍摄一些相片或者远距离攻击一些目标，但是无人设备如果在地面上或者海面上参加战争，这一秒钟或者几百毫秒的延迟，可能就是致命的。
在舞台上，马斯克形容自己是个无可救药的乐观者。
南方食火鸡（Southern cassowary，又称南方鹤鸵或双垂鹤鸵）外表很像驼鸟，但正如它们的“表亲”鸸鹋（Emu）一样，这种长着硬棘的体型庞大的鸟类属于走禽类，并不会飞翔。它们栖息在澳洲、新几内亚和一些太平洋岛屿的雨林中，身高可达1.5米，体重可达75公斤。这种鸟的领地意识非常强，当受到威胁时，它们会发出嘶嘶声和低沉的隆隆声。（延伸阅读：组图：世界上最危险的鸟类—澳洲食火鸡）
Tại sao sự cố máy bay Boeing có thể sớm trở thành vấn đề của bạn Từ Boeing đến Airbus: Những vấn đề nào sẽ ảnh hưởng đến du khách toàn cầu Boeing đang gặp khó khăn khi di chuyển bằng máy bay?